9/11 Seminario de Señalamiento Ferroviario

SEMINARIO/TALLER SOBRE EL SISTEMA ETCS NIVEL 1

ORGANIZA: Escuela de Ingeniería Ferroviaria de la FIUBA
LUGAR: Av. Las Heras 2214, P. Baja (Anfiteatro Construcciones) C.A.B.A.
FECHA Y HORA: Miércoles 7 de noviembre de 2012 - 16.00 hs.
EXPOSITOR: Sr. Manuel Vázquez Marín, especialista en arquitectura de sistemas de
señalamiento y comunicaciones de la empresa THALES ESPAÑA.
DIRIGIDO A: estudiantes de la Escuela de Ingeniería Ferroviaria, especialistas en
señalamiento ferroviario, e ingenieros de empresas ferroviarias
TEMÁTICA
Las líneas ferroviarias del AMBA, con excepción del sector eléctrico del FC Roca, no
tienen un sistema de protección automática (ATP: Automatic Train Protection) que evite que un
tren choque a otro si es que el conductor no respeta el aspecto de peligro de las señales, o que
un tren no se detenga frente a los paragolpes de una terminal, o que descarrile por exceder las
velocidades permitidas de circulación, circunstancias que constituyen un anacronismo que
debe ser superado.
La mayoría de los ferrocarriles del mundo cuentan con sistemas ATP, desde los más
elementales hasta los más avanzados; en cuanto al tipo de ATP probablemente a adoptar en el
AMBA las variantes que se vislumbran pasan en primer lugar por las siguientes decisiones:
􀀹 Adoptar el sistema convertido en el estándar internacional; esto es, el ERTMS
(European Rail Traffic Management System)/ETCS (European Train Control System),
􀀹 Adoptar un sistema específico, más sencillo y económico.
Las ventajas del ERTMS/ETCS, son que es adoptado por gran parte del mundo (Europa,
China, etc.) lo cual hace que cada vez baje más su costo, y que es producido por varios
proveedores, siendo compatibles los productos de uno u otro a nivel de interconexión e
interfaces de dialogo entre componentes.
Su desventaja es el alto costo respecto a otros más sencillos, de un proveedor en
particular (por ej. ASFA de Dimetronic; Indusi de Siemens, etc.) y que los sistemas particulares
generan una indisoluble dependencia de por vida con su proveedor.
Frente a este "HITO" en materia de Seguridad Ferroviaria, como es la adopción
de un sistema único de Protección Automática de Trenes para el AMBA, la Escuela de
Ingeniería Ferroviaria considera necesaria la organización de un Taller sobre ETCS
Nivel 1, iniciando el tratamiento de este trascendente tema con la presencia del Sr.
Manuel Vázquez Marín, Arquitecto de Sistemas en soluciones de señalización y
comunicaciones y en ETCS en particular, de la firma THALES ESPAÑA GRP.


Escuela de Ingeniería Ferroviaria
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